淡北道路爭議 北市建議對策

高漲私人運具交通量。可增多供給淡海新市鎮地區接駁公車服務及提出大衆運輸優惠費率等以鼓勵大衆運輸使用，其餘，
北市府的首要觀點，是巴望避免适量車流，對士林、北投地區交通導緻沖擊。（地方社記者孫承武台北31日電）雙北市長郝龍斌、朱立倫暑假因淡北旅程争議見面。
淡北道路僅爲短時間

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改進設計；防止過多車流借道北投及士林地區。因而應踴躍推動淡江大橋，其次，長期而言應從強化外圍建設以完滿路網瑣細。依北市府從運量評價，導引淡水往台正北目的車流透過淡江大橋與已實現的台64線、台65線的完全路網跟尾市核心，
單方湊合交通流量、

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用路安然、銜接介面與經費分管，朱立倫今晚拜會郝龍斌，進行寬泛評價，達成将委托專業顧問讀者進行可行性評估，在沒殺青共鳴前，淡北公路巴裏島端有部分不會冒然動工。
對興建淡北道路持保管以至駁回立場。因爲這條路線完工後将引進許多車流到宜蘭旅遊北投區，台東旅遊長郝龍斌26日在市議會專案報告，認爲新北專業評估「難以認同」。新北市當局主辦的海水河北側沿

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河平面旅程往年8月17日出工，北市府因擔心沖擊北投地區交通，
預防新北市瓶頸轉移至俏麗路，北市倡議增設毗連關渡大橋匝道，撮合車流一部分，渙散往八裏車流；則提倡将

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計畫行程依新北市當局在10月19日在地區闡明會所提長期打算（延伸至洲美快速路線）提前實驗，影響北投交通。健全路程零碎局部，讓穿越性車流可藉由神速線路細碎火速疏散，
倡議應朝「拆散車流」及「健全道路」着手。爲透澈解決穿梭性車流，淡北路線計畫絕頂跟尾至誇姣路，北市的另一項對策即是「北市入口端設計應再從頭檢讨」。應抗禦再将車流引入增加負荷，但目前漂亮路交通量已達飽與形态，
北市府對淡北公路辟建早有3項對策，可視爲後續觀察指标。北市府以爲淡北運輸走廊仍應以發展大衆

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運輸爲優先考量，譬如積極推動建設淡海輕軌，這條道路則供給公車、遊覽車等大型車行駛，起首，或台2線設置大衆運輸專一使用道等。